Tajna koncesija aerodroma - sve za ništa
Vlada Srbije sklopila je još jedan tajni ugovor i profitabilan aerodrom dala pod nepoznatim uslovima francuskoj kompaniji, na štetu građana Srbije. Da apsurd bude veći aerodrom je upravo iz sopstvenog profita investirao u novi parking i drugu infrastrukturu. Očekivana neto dobit aerodroma u 2018. godini 29 miliona EVRA, a broj putnika 5,8 miliona. Aerodrom "Nikola Tesla" iz samostalnog poslovanja ostvaruje porast dobiti i beleži rast broja putnika.
S obzirom da Ugovor o koncesiji nikada nije objavljen, a podaci govore da je aerodrom vrlo profitabilan i ovaj posao Vlade Srbije može se svrstati u štetan. Kompanija "Vansi" ponudila je 501 milion evra uz investicionu obavezu od 732 miliona evra, od tog novca u budžet Republike Srbije će se sliti 417 miliona evra, a malim akcionarima ide 84 miliona evra. Taksa na koncesiju će se kretati između 4,4 miliona evra do 15 miliona evra.
Uzimajući u obzir sve prethodno navedeno, ispada da bi pri prosečno ostvarenoj neto dobiti od 29 miliona evra u periodu od 25 godina, beogradski aerodrom ostvario neto dobit od 725 miliona evra. Francuska kompanija ponudila je 501 milion evra za isti taj period, dakle 224 miliona evra manje nego što bi beogradski aerodrom i bez njih prihodovao u neto iznosu. Pa čak i kada bi uplaćivali 4,4 miliona evra godišnje taksu na koncesiju, a mi ne znamo koje garancije postoje da će uplaćivati bilo šta jer je ugovor tajan, to bi za isti period iznosilo 611 miliona evra, opet znatno manje od 725 miliona evra koliko beogradski aerodrom ostvaruje neto profit samostalno. I to za 114 miliona evra, ne računajući ulaganja koja bi se desila te posledično i porast putnika i prihoda. U aerodrom su uložena značajna sredstva pre nego je dat u koncesiju.
O najavljenim investicijama u iznosu od 732 miliona evra možemo razgovarati kada Ugovor o koncesiji bude objavljen i kada se sagleda u šta se investira, čije će to biti vlasništvo, šta su garancije da će do investicija zaista i doći kao i niz drugih pitanja.